Anchos de vía y escalas

Recomendación técnica Nº 001

 

Los aficionados a la construcción de máquinas de vapor a escala, son por naturaleza individualistas y dependientes de las máquinas-herramienta y materiales que tengan a su disposición, y que pueden ser muy variables o diversas. También están a merced de la situación de los diferentes circuitos para probar  y hacer funcionar sus montajes. Entonces es normal que ellos escojan el ancho de vía y la escala de conatrucción, a su entera discreción.

 

Esa es su Libertad, y está fuera de lugar imponerles lo contrario..

 

Podemos citar como ejemplos conocidos:

 

- Las escalas   1 /  48-45-30-27-24-23-20-17-16-14-12-11-10-8-7-6

                           5,5-4-3,25-3,17-3-2,6.............

 

- Las vías ( cotas nominales entre raíles, expresadas en mm. ):

 

                         32-45-52-58-63,5-72-85-89-100-104-121-127-144

                         184-191-200-210-240-260-288.......

 

Las dos enumeraciones anteriores no son en ningún modo exclusivas, pues hay que tener en cuenta, las diferentes variantes de los prototipos: vías anchas/normales/métricas ( 1437 -1000-1067 )/ industriales ( 750-760-900)/ estrechas ( 500-600-610) .....

 

Por consiguiente, con el fin de promover

 

                          - Los intercambios y visitas de los aficionados.

                          - Las manifestaciones de grupos en los circuitos

                             permanentes o móviles de los clubs, asociaciones,

                             grupos estructurados o de circunstancia.

                           - Las participaciones a encuentros internacionales

                           - Los intercambios de información y planos en ése

                             aspecto.

 

Es altamente recomendado adoptar las escalas de reducción y anchos de vía abajo indicados:

 

- Escalas:  1/  2.6 - 3 - 4 - 6 - 8 - 11 - 16 - 20 - 43.5

 

- Anchos de vía en mm.: 260 - 184 - 127 - 89 - 72 - 45 - 32

 

En la práctica, los anchos de vía más corrientes y que se deberían usar preferentemente son, dejando a parte los anchos de 32 y 45 milímetros que son usados por los maquetistas en general, y no tanto los de "vapor vivo" propiamente dicho: 72 - 89 - 127 - 184 - 260

 

El ancho de 89 tiene cada vez menos adeptos y el de 260 ya es muy poco práctico. Ésto hace que los anchos más populares sean los de :

        72 / 127 / 164

Las siguientes tablas tienen en cuenta lo anteriormente expuesto y los aficionados están invitados a seguir sus recomendaciones técnicas.

 

Llamamos deriva (D) al porcentaje de error que se produce al utilizar la escala en cifras redondeada, en comparación conla verdadera escala dada por el cálculo.

Podemos observar que, según ésta tabla en un circuito de 5", se puede pasar de la escala 1/11 a la de 1/5 según si nuestro modelo real se representa en una vía normal o una vía industrial.

 

Podemos utilizar la siguiente tabla para escoger la escala siguiendo el ancho de vía y el modelo disponible:

Podemos observar de esta forma que en  los circuitos conteniendo, por ejemplo, dos anchos de vía (5 y 7, en tres hileras de raíles es muy habitual), podemos conservar una cierta homogeneidad en la escala de reproducción, siendo además, mucho más satisfactorio a la vista.

MEDIDAS DEL RODAJE

El eje y la rueda

 

Para trazar y mecanizar una rueda, hacen falta:

 

1- Espesor o grueso de la rueda: Será la medida de las ruedas de nuestro modelo a la escala que les corresponda, en el gráfico EP.

2- El Diámetro 1: Diámetro nominal del rodaje de la rueda.

3- Trazado del Diámetro 2: Diámetro exterior de la pestaña. Hace falta conocer la cota H, que corresponde a la altura de la pestaña.

4- El espesor teórico total de la pestaña E.

5- Con ello obtenemos también el punto de intersección Y desde donde parte el perfil a 2º de la banda de rodadura de la rueda.

6- En el extremo de dicho perfil haremos un chaflán para suavizar el ángulo del extremo, a 45º.

7- Trazaremos el radio R1.

8-Haremos tangente R1 con al recta de 20º del flanco interior de la rueda.

9- Nos queda trazar el radio de la pestaña con un valor suficiente para que nos permita la inscripción de la cara interna de la rueda en las curvas en contra-rail ( radio R2 ).

10- Para poder montar las ruedas correctamente en el eje, la cota determinante es la que llamamos de calado (c), ver en la tabla y gráfico siguiente todas las características mencionadas anteriormente.

NORMAS EUROPEAS

A continuación transcribo  los datos relativos a la norma de 28 de Febrero de 2003, la cual define los anchos de vía y sus escalas correspondientes, los anchos de rodaje, y los de carriles y contra-carriles, así como distanciasy alturas de enganches, topes y radios de curva máximos y mínimos.

Se considera standar el ancho de 1435mm. Los anchos de 1000, 900, 750 y 600 mm. se consideran vía estrecha.

 

 

La siguiente tabla nos indica la tolerancia permitida en las alturas de los enganches referida al carril de las vias.

Escribir comentario

Comentarios: 1
  • #1

    Fae Brune (miércoles, 01 febrero 2017 16:25)


    Please let me know if you're looking for a article writer for your blog. You have some really good articles and I feel I would be a good asset. If you ever want to take some of the load off, I'd love to write some material for your blog in exchange for a link back to mine. Please shoot me an e-mail if interested. Many thanks!

Nombre Jose Arias

Dirección c/ Aigua 4

Martorell - España   

T-(34)937740539 

Movil  690 137 024

Se aceptan donaciones para el mantenimiento y costes de la página.

El contenido y la información de la misma, ocupan un tiempo y un esfuerzo importante al autor.

Los productos de la tienda también pueden adquirirse mediante donaciones.

Gracias por su colaboración.